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EGP进出口温度传感器短路或开路” 指的是两个温度传感器中的某个或两个温度传感器同时存在电路和传感器本身的内部元件故障，ECM未接收到该信号值就会报这个故障码，产生该故障有可能是线路短路或断路或温度传感器故障。检查EGP上的两个温度传感器，发现它们与车身大梁相搭一起，传感器绝缘皮破损，造成铜芯搭铁。0E001VG1034121001 计量喷射泵总成 件 50。

故障原因分析：经检查发现用来固定EGP的夹码松动，车辆在行驶的时候EGP移位与大梁相碰。而主要原因是由于维修工安装螺母的时候加了一个比螺栓直径大的螺母当做平垫圈，而且螺母还不是与固定轴的限位槽配合来安装。更换两个温度传感器，故障解决

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尿素泵建压，但停车后无倒吸声音

故障描述：陕汽国四下线车辆反馈尿素泵工作，但熄火后无倒吸声音

处理过程：检查尿素泵管路连接均正常，也没有尿素泵相关故障，尿素泵建压正常，但运行一段时间后发现尿素泵到喷嘴管接头不断有尿素溢出，拔掉管接头发现尿素泵***管接头被碰歪了，致使快速接头密封不好漏尿素，重新更换尿素泵至尿素泵管接头后正常。

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尿素泵开始正常工作，后来OBD灯常亮

故障描述：陕汽国四下线车辆开始后处理工作正常，但是在试车道跑完后发现OBD灯常亮，尿素泵不工作。

处理过程：该车辆比较奇怪，试车前下线检测没有任何故障，尿素泵工作正常，但在试车道跑了几圈突然报尿素泵相关故障。

拔掉尿素泵12针接插件发现，12针接插件内布满尿素溶液，造成尿素泵内部短路，检查尿素泵接头也没有***地方，怀疑为尿素泵***，重新更换尿素泵后正常。

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尿素泵和喷嘴负责SCR系统的喷射，尿素泵负责建压，喷嘴负责喷射，都受控与发动机ECU。尿素喷射系统工作循环：

1、系统无故障且排气温传感器测量值大于180℃，发动机转速大于550转，尿素泵开始建压 ；

2、系统建压成功，尿素泵至喷嘴压力稳定在9土0.5bar，尿素多余部分回流；

3、排温大于200-290度时，转速高于500-1000，喷嘴打开，进行尿素喷射。

4、点火开关关闭（整车总电源开关不断）后，SCR系统进入倒吸过程，利用泵内的反向阀使尿素泵及尿素管中的液体排空（90s），防止管路中残留尿素对系统造成影响。

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尿素泵的故障主要有两个方面，机械故障与电器故障。电器故障一般指12 孔接插件相关的电器件故障，包括尿素泵电机、尿素压力传感器、换向阀及尿素泵加热电阻丝，故障率相对较高；重汽自主电动泵尿素泵电机尿素泵马达VG1034121049博世6。机械故障指尿素泵堵塞、尿素泵内部机械件故障引起的建压失败等。总之，与SCR 尿素压力相关的故障，首先要检查与尿素泵连接的三根尿素管路是否接错、堵塞、***，尿素泵是否堵塞等

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故障 1、 尿素换向阀执行端开路——尿素泵12 孔接插件退针

闪码 故障类型 故障名称

452 当前故障 尿素换向阀执行端开路 ——

451 当前故障 尿素泵电机驱动开路 ——

故障现象：故障灯、OBD 灯常亮，尿素不消耗。

故障机理：尿素换向阀在尿素泵12 孔接插件内，由EDC17 控制，它的作用是为防止尿素溶液残留在管路和泵内，每次发动机熄火后，换向阀工作，90 秒内将管路内的尿素溶液倒吸回尿素箱。像这种同时报出多个故障，且在同一个接插件内，接插件出现故障的可能行较大，比如锁片松动导致退针，或者接插件进水等。612600090915潍柴国五机油压力传感器5、检查油路1）低压打直通，故障依旧，排除低压管路的问题。

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当DCU检测到发动机启动后，尿素泵开始转动从尿素罐中抽吸尿素溶液，将整个尿素喷射管路填充满尿素。目的是为了排除管路中的空气。

预注成功后尿素泵将检测压缩空气然后打开压缩空气电磁阀，压缩空气将从一直从喷嘴吹出，给喷嘴降温，防止尿素结晶。此时，泵将进入等待状态。

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等待喷射

该状态为一个过渡状态，尿素溶液填充完毕充满整个尿素管路，气体一直从喷嘴的气孔喷出，给整个喷嘴降温。

4

喷射

DCU依据原始氮氧化物、循环油耗、发动机扭矩、进排气空气质量流量、排气温度等参数变量按照逻辑计算出需要喷射的尿素喷射量，然后将计算出来的喷射量发送给尿素泵。尿素泵定量的从尿素罐中抽取尿素溶液，从喷嘴尿素出口处喷射出来，同时将一直有压缩空气从喷嘴流出。尿素溶液被喷射到排气管中，与发动机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。该故障的报出逻辑图如上，其报出逻辑为在3s内检测到超过5次，轨压在10ms内变化超过100bar，满足上述条件时故障报出。

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喷射条件：

1) 无SCR系统当前故障；

2) 解冻完成；

3) 排温大于200℃；

4) 水温60℃以上；

5) 尿素溶液不低于10%；

6) 环境温度不低于-11℃；

7) 空气压力充足；

8) 满足氮氧化物算法；

9) 转速高于某一限值等