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之前说到车辆烧尿素太多，让很多车主头疼，但是如果车辆不烧尿素了也会让车主头疼，若长期不使用SCR系统拆掉，系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，致使整套系统报废，更换一套SCR系统的成本比消耗尿素的成本要贵得多

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东风天龙车辆行驶过程中发现尿素不消耗了，随后仪表报“尿素泵内部空气异常”故障代码（停车后故障代码消失），车辆明显感觉动力不行，于是不得不找附近服务站检查

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服务站***近也发现很多卡车车辆因为尿素加热电磁阀与尿素泵空气电磁阀插件反接导致尿素泵不工作；从而引发仪表报“尿素泵内部空气异常”故障代码。

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1、检查尿素泵空气电磁阀与尿素加热电磁阀插件是否接反(注：两电磁阀插件插头形状完全相同，需通过插件管壁的标签进行辨认；

2、如果两插件反接，将插件拔下按正确位置接好，启动车辆用DST做超控测试验证故障是否排除；若故障未排除，检验尿素泵是否出现故障；

　　3、如果插件未接反，启动车辆用DST做超控测试验证尿素泵是否出现故障。

尿素泵内部通讯线束加热模块

六、喷射尿素的6个条件

1、EGP 进出口温度超过200 ℃ *

2、没有SCR系统的现行故障码*

3、尿素罐液位高于1%

4、预注成功（混合室压力高于300KPa, 尿素压力高于 480KPa）

5、系统解冻成功 (且环境温度高于-7 ℃)

6、满足Cummins NOx 算法要求

*不同机型会有20 ℃左右的偏差

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计量喷射-空气 amp; 尿素 ……发动机运转

1、尿素泵接收到ECM的喷射指令

2、尿素泵将尿素和空气的混合物泵出并送到喷嘴端

3、泵电机持续运转并保持尿素压力维持在550KPa

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七、系统排空

1、当点火开关关闭，系统自动进入排空阶段。

2、此阶段空气将流经以下两条通路：

a、通路 #1 –压缩空气流经混合室和喷嘴，空气带走系统内部残留的尿素以避免泵内的阀体及喷嘴堵塞。

b、通路 #2 – 打开回流阀，尿素泵内部的压力卸回至尿素罐；打开计量阀，压缩空气流入计量阀进入泵内尿素通路，在空气压力下泵内残留的的尿素通过回流阀流回至尿素罐。

c、在排空的***后阶段，泵电机运转将残留在膜片泵中的尿素排出。

3、排空阶段持续30秒后，ECM切断尿素泵的电源。

4、每一次关闭点火开关都会执行一次排空作业。

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恒和尿素泵大全

当DCU检测到发动机启动后，尿素泵开始转动从尿素罐中抽吸尿素溶液，将整个尿素喷射管路填充满尿素。目的是为了排除管路中的空气。

预注成功后尿素泵将检测压缩空气然后打开压缩空气电磁阀，压缩空气将从一直从喷嘴吹出，给喷嘴降温，防止尿素结晶。此时，泵将进入等待状态。

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等待喷射

该状态为一个过渡状态，尿素溶液填充完毕充满整个尿素管路，气体一直从喷嘴的气孔喷出，给整个喷嘴降温。

4

喷射

DCU依据原始氮氧化物、循环油耗、发动机扭矩、进排气空气质量流量、排气温度等参数变量按照逻辑计算出需要喷射的尿素喷射量，然后将计算出来的喷射量发送给尿素泵。为降低后处理维修成本，再次强调勿用低品质尿素，贪小便宜吃大亏。尿素泵定量的从尿素罐中抽取尿素溶液，从喷嘴尿素出口处喷射出来，同时将一直有压缩空气从喷嘴流出。尿素溶液被喷射到排气管中，与发动机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。

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玉柴锥形尿素喷嘴

喷射条件：

1) 无SCR系统当前故障；

2) 解冻完成；

3) 排温大于200℃；

4) 水温60℃以上；

5) 尿素溶液不低于10%；

6) 环境温度不低于-11℃；

7) 空气压力充足；

8) 满足氮氧化物算法；

9) 转速高于某一限值等